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Ist das ELD Mandat Overkill?
Mar 09, 2018

Ist das ELD-Mandat übertrieben?

Während ich glaube, dass vernünftige Vorschriften helfen können, das Wasser, das wir trinken, die Luft, die wir atmen, und die Sicherheit von Menschen bei der Arbeit und unterwegs zu schützen, wenn sie schlecht definiert oder nicht durchdacht sind komplizierter.

Je mehr ich mit Menschen rede und darüber lese, der Auftrag für elektronische Logging-Geräte an LKW-Traktoren erscheint mir als Beispiel für Letzteres. Bevor Sie sagen, ich bin gegen die Sicherheit auf der Autobahn, ertragen Sie mit mir.

Mit leichten Schwankungen sind die Todesfälle durch schwere Lkw- und Busunfälle nach unten gegangen. Im Jahr 2000 gab es 776 Todesfälle mit solchen Fahrzeugen, laut der Federal Motor Carrier Safety Administration. Im Jahr 2015 standen sie bei 715. Das hört sich nicht nach einem großen Fall an - und die Statistiken machen tatsächlich keinen Unterschied für die Familien der Verstorbenen - aber das ist nicht die ganze Geschichte.

Im Jahr 2000 gab es 8,7 Millionen große Lkw und Busse auf unseren Straßen, und diese Zahl belief sich 2015 auf 12,1 Millionen, ein Anstieg von 37,9%. Betrachtet man die Anzahl der Todesfälle pro Million zurückgelegter Fahrzeugmeilen - alle Zahlen stammen von FMCSA - sank die Zahl von 0,205 auf 0,14, ein Rückgang von 31,7%.

Zum Vergleich, lassen Sie uns die Todesfälle aus dem Trunkenheit am Steuer betrachten, die ebenfalls einen stetigen Rückgang gezeigt haben, aber weniger als bei schweren LKW-Crashs. Im Jahr 2015 meldete FMCSA 10.265 Todesfälle durch Trunkenheit am Steuer, wobei die Todesfälle pro Fahrzeugmeile 0,33 betrugen.

Welches ist die größere Gefahr für die Sicherheit auf unseren Straßen und Autobahnen? Ich kenne meine Antwort.

Aus den Leistungsbeschränkungen, die auf die strikte Durchsetzung der Lenkzeiten durch ELDs zurückzuführen sind, geht hervor, dass manuelle Logs einer gewissen "Kreativität" seitens der Fahrer unterliegen. Ein Spediteur, den ich nicht nennen werde, sagte, seine Fahrer nannten diese manuellen Logs "das Comicbuch". Das heißt, ich werde meine Chancen bei einem professionellen Fahrer nutzen, dessen Lebensunterhalt weitgehend mit der Vermeidung von Unfällen verbunden ist genug Zeit am Tag, um einen Job sicher zu erledigen, auch wenn es bedeutet, eine zusätzliche Stunde zu fahren, gegen einen, der die Hitze spürt, um so schnell wie nur irgend möglich zu kommen.

Mit der Logik des Mandats für ELDs in Bezug auf die Sicherheit auf Autobahnen frage ich mich, warum nicht jedes Auto und jeder Lastwagen auf der Straße ein Interlock-Gerät haben muss, um zu verhindern, dass berauschte Fahrer ihr Fahrzeug starten.

Ich freue mich, dass im Lkw-Bereich Anstrengungen zur Änderung der ELD-Vorschriften unternommen werden, um mehr Flexibilität in Bezug auf Pausenzeiten zu ermöglichen, aber ich bin weiterhin der Meinung, dass die Technologie ein Versuch ist, ein Problem zu lösen, das nicht so groß war wie die Öffentlichkeit und der Gesetzgeber vielleicht gedacht haben.

Während dieser Traktoranhänger auf der Autobahn einschüchternd wirken mag, sind es die Richard Petty Möchtegerns und die möglicherweise betrunkenen Leute am Steuer eines Vierrads, die mich am meisten erschrecken. Ich kann mit Sicherheit davon ausgehen, dass die meisten Leute, die diese großen Rigs fahren, einen Drogentest bestanden haben und dass sie erkennen, dass sie in einen Crash geraten sind, was ihren Job und vielleicht sogar ihr Leben bedeuten könnte.